Geomalla de soldadura de plástico de aceiro con forte capacidade de carga para a pendente do túnel do sótano do ferrocarril do pavimento da estrada

Detalles do produto
A xeomalla de fibra de vidro é un excelente material xeosintético usado para o reforzo de estradas, o reforzo de estradas antigas, o reforzo da base da estrada e a base do solo brando. A xeomalla de fibra de vidro é un produto semirríxido feito de fibra de vidro sen álcalis de alta resistencia mediante o proceso avanzado de tricô de urdimbre internacional e revestido por tratamento de superficie. Ten unha alta resistencia á tracción e un baixo alongamento tanto en direccións de urdimbre como de trama, e ten excelentes propiedades de resistencia a altas temperaturas, baixa resistencia ao frío, resistencia ao envellecemento, resistencia á corrosión, etc. É amplamente utilizado en pavimentos de asfalto, pavimentos de cemento e reforzo de estradas. capa de ferrocarril, protección de ladeiras de presa, pista de aeroporto, control de area e outros proxectos de enxeñería.

O compoñente principal da fibra de vidro é: óxido de silicio, é materiais inorgánicos, as súas propiedades físicas e químicas son extremadamente estables, e ten un alto módulo, resistencia ao desgaste e excelente resistencia ao frío, sen fluír a longo prazo; boa estabilidade térmica; estrutura de malla para que o agregado incorporado bloquee e limite; mellorar a capacidade de carga da mestura asfáltica. Debido a que a superficie está recuberta con asfalto modificado especial, ten dúas propiedades compostas, tanto as excelentes propiedades da fibra de vidro como a compatibilidade coa mestura asfáltica, o que mellora a resistencia á abrasión e ao corte da xeomalla.

Características dos produtos de xeomalla de fibra de vidro
O produto ten alta resistencia, baixo alongamento, resistencia a altas temperaturas, alto módulo, peso lixeiro, boa tenacidade, resistencia á corrosión, longa vida útil, etc. Pode ser amplamente utilizado no pavimento de cemento antigo, mantemento de pistas do aeroporto, terraplén, beira do río, protección de ladeiras, tratamento de mellora do pavimento de estradas e pontes e outros campos de enxeñería, que poden mellorar o reforzo do pavimento, evitar que as gretas por fatiga por rutting do pavimento, quentes e rachadura de expansión fría e rachadura de reflexión abaixo, e pode Dispersión, prolongar a vida útil do pavimento, alta resistencia á tracción, elongación baixa, sen fluír a longo prazo, boa estabilidade física e química, boa estabilidade térmica, resistencia á rachadura por fatiga, resistencia á rotura a alta temperatura, resistencia á rachadura á contracción a baixa temperatura, redución atrasada das fisuras pola reflexión.

Proceso de construción da xeomalla de fibra de vidro
(1) Primeiro de todo, coloque con precisión a liña de pendente do leito da estrada, a fin de garantir o ancho do leito da estrada, cada lado se amplía 0,5 m, o secado do solo substrato bo para nivelar despois de usar a presión estática do rolo vibratorio 25T. dúas veces, e despois 50T presión de choque catro veces, o lugar irregular con nivelación manual.
(2) Colocación de area media (grosa) de 0,3 m de espesor, manual con nivelación mecánica, presión estática do rolo de vibración 25T dúas veces.
(3) a xeomalla de colocación, a superficie inferior da xeomalla debe ser plana, densa, xeralmente debe colocarse plana, recta, sen superposición, sen rizos, torceduras, dúas xeomallas adxacentes deben virar 0,2 m e ao longo da parte de volta da xeomalla lateral da estrada cada 1 m con cable nº 8 para conexión de interpolación, e nas reixas colocadas, cada 1,5-2 m con cravos en U o chan.
(4) a primeira capa de xeomalla pavimentada, comezou a encher a segunda capa de 0,2 m de espesor en area (grosa), o método: area do coche ata o lugar descargado no lado da estrada e, a continuación, use o bulldozer para avanzar. , primeiros 2 metros a ambos os dous lados da capa de estrada despois de cubrir 0,1 m, a primeira capa de xeomalla dobrada e despois rechea con 0,1 m (grueso) area, prohibir ambos os dous lados ata o medio do recheo e avanzar, prohibir todo tipo de maquinaria en ausencia de Isto pode garantir que a xeomalla é plana, sen tambores e engurras, e despois da segunda capa de area media (grosa) é achatada , a medición do nivel debe realizarse para evitar un grosor de recheo irregular e o rolo vibratorio 25T debe usarse dúas veces despois de que a nivelación sexa correcta.
(5) a segunda capa do método de construción de xeomallas coa primeira capa do mesmo método e, finalmente, enche 0,3 m de area (grosa), enchendo o mesmo método que a primeira capa, cunha presión estática de rolos de 25T dúas veces, de xeito que o Remata o reforzo do substrato da calzada.
(6) na terceira capa de area (grosa) esmagada, ao longo da liña de estrada lonxitudinal a ambos os dous lados da pendente estableceu xeomalla dous, volta 0,16 m, e conectado do mesmo xeito, e despois comezar as operacións de construción da terra, tendo xeomalla para a protección de pendentes, cada capa debe medirse fóra do bordo da colocación, cada lado para garantir que a xeomalla de reparación de pendentes está enterrada na pendente. 0,10 m.
(7) Por cada dúas capas de solo recheas, é dicir, de 0,8 m de espesor, debe colocarse unha capa de xeomalla a ambos os dous lados ao mesmo tempo, e despois ata chegar á superficie da beiravía.
(8) despois de que a capa de estrada estea chea, a reparación oportuna da pendente e a protección de pedra seca ao pé da ladeira, a sección da capa de estrada ademais de ampliar 0,3 m a cada lado e reservada o 1,5% do afundimento.