1. Ralentizar as fendas de reflexión
① As gretas reflectantes son causadas pola concentración de tensión na capa de asfalto sobre a superficie de formigón antiga debido ao gran desprazamento da superficie de formigón antiga preto das xuntas ou gretas. Inclúe o desprazamento horizontal causado polos cambios de temperatura e humidade, e o desprazamento de cizallamento vertical causado pola carga. O primeiro ten como resultado un esforzo de tracción relativamente concentrado na superposición de asfalto por riba da xunta ou fenda; isto último fai que a superposición de asfalto por riba da xunta experimente un maior esforzo de tracción por flexión e esforzo cortante.
②Debido a que o módulo da xeomalla é moi grande, alcanzando os 67Gpa, úsase como capa intermedia dura con alta rixidez na capa de asfalto. A súa función é conter o estrés e liberar a tensión. Ao mesmo tempo, úsase como material de reforzo de formigón asfáltico para mellorar a estrutura da superposición. A resistencia á tracción e ao cizallamento pódese reducir para conseguir o propósito de reducir as fisuras. A práctica demostrou que a enerxía de fenda correspondente dunha fenda horizontal que cambiou de dirección pode moverse 0,6 metros desde o seu punto de partida, e os materiais de reforzo cunha anchura superior a 1,5 metros axudan a garantir que a enerxía se disipe completamente a ambos os dous lados do rachar.
2. Rachaduras antifatiga
①A función principal da superposición de asfalto sobre o antigo pavimento de formigón de cemento é mellorar a función de uso do pavimento, pero non contribúe moito ao efecto de rodamento. O pavimento ríxido de formigón baixo a superposición aínda xoga un papel fundamental. A capa asfáltica do antigo pavimento de formigón asfáltico é diferente, a capa asfáltica levará a carga xunto co antigo pavimento de formigón asfáltico. Polo tanto, ademais das gretas por reflexión, tamén se producirán gretas por fatiga debido ao efecto a longo prazo das cargas cando se realiza a superposición de asfalto sobre pavimentos de formigón asfáltico. Facemos unha análise de tensión sobre o estado de carga do recubrimento asfáltico sobre o antigo pavimento de formigón asfáltico: dado que o recubrimento asfáltico é unha superficie flexible coas mesmas propiedades que o recubrimento asfáltico, cando se somete a carga, a capa de rodadura dobrarase. Shen. A capa superficial de asfalto directamente en contacto coa roda está baixo presión e na zona que non sexa o bordo de carga da roda, a capa superficial está baixo tensión. Dado que as propiedades de forza das dúas áreas tensadas son diferentes e están próximas entre si, a A unión da área de forza, é dicir, o cambio repentino de forza, é propensa a danos. A rachadura por fatiga ocorre baixo carga a longo prazo.
② A xeomalla de fibra de vidro pode dispersar o esforzo de compresión e tensión mencionados anteriormente na capa superficial do asfalto e formar unha zona de amortiguamento entre as dúas áreas estresadas, onde a tensión cambia gradualmente en lugar de bruscamente, reducindo o impacto do estrés súbito na Destrución. de capas asfálticas. Ao mesmo tempo, o baixo alongamento da xeomalla de fibra de vidro reduce a deflexión do pavimento e garante que o pavimento non sufrirá deformacións transitorias.
3. Rutting de alta temperatura
①O formigón asfáltico ten propiedades reolóxicas a alta temperatura, que se manifesta en: a superficie da estrada de asfalto vólvese branda e pegajosa no verán; baixo a acción da carga do vehículo, a zona estresada está abollada e a superficie do asfalto non pode recuperarse completamente da carga despois de que se elimine a carga do vehículo. Baixo a acción do rodamento repetido do vehículo, a deformación plástica segue acumulándose, formando rodeiras. Despois de analizar a estrutura da capa superficial de asfalto, podemos saber que, debido ás propiedades reolóxicas do formigón asfáltico a altas temperaturas, non hai ningún mecanismo na capa superficial que poida restrinxir o movemento dos áridos no formigón asfáltico cando se carga, resultando no movemento da capa de superficie de asfalto, Esta é a principal razón para a formación de rodeiras.
②Utilice a xeomalla de fibra de vidro na capa de superficie de asfalto, que xoga un papel de esqueleto na capa de superficie de asfalto. O árido do formigón asfáltico atravesa as reixas, formando un sistema de enclavamento mecánico composto, restrinxindo o movemento do árido e aumentando a forza de unión lateral na capa superficial do asfalto. empuxar, para desempeñar un papel na resistencia ao rutting.
4. Resistir a rachaduras de contracción a baixa temperatura
①As estradas de asfalto en zonas moi frías, a temperatura da superficie no inverno está preto da temperatura do aire. En tales condicións de temperatura, o formigón asfáltico encolle cando está frío, o que resulta en tensión de tracción. Cando a tensión de tracción supera a resistencia á tracción do formigón asfáltico, produciranse gretas e rachaduras nos lugares onde se concentran as gretas, dando lugar a enfermidades. Desde a perspectiva das causas das fisuras, como facer que a resistencia do formigón asfáltico resista a tensión de tracción é a clave para resolver o problema.
②A aplicación da xeomalla de fibra de vidro na capa superficial de asfalto mellora moito a resistencia á tracción do formigón asfáltico, que pode resistir grandes esforzos de tracción sen danos. Ademais, aínda que a tensión no lugar onde se produce a fenda estea demasiado concentrada debido ás fisuras na zona local, desaparecerá gradualmente a través da transmisión da xeomalla de fibra de vidro e a fenda xa non se converterá nunha fenda. Ao seleccionar a xeomalla de fibra de vidro, ademais de que o seu índice de rendemento debe cumprir os requisitos da táboa anterior, débese prestar especial atención a que a súa anchura non sexa inferior a 1,5 m, para cumprir o requisito de que teña suficientes cruces transversales. área de sección para controlar as fisuras de reflexión como capa intermedia. Disipar completamente a enerxía de crack; ao mesmo tempo, o tamaño da malla debe ser de 0,5 a 1,0 veces o tamaño máximo de partícula do material da capa superficial de asfalto, o que axuda a acadar a máxima adhesividade ao cizallamento e favorece o enclavamiento e o confinamento dos agregados.
Hora de publicación: 08-08-2022